Novembre 28, 2021

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Utilizzare un’auto elettrica come dispositivo di accumulo di energia? Questi sono i pro e i contro

In futuro, le auto elettroniche potranno essere utilizzate per immagazzinare elettricità e alleviare il picco giornaliero della produzione di elettricità. Foto: shutterstock

Le auto elettroniche aumentano la domanda di elettricità e allo stesso tempo fanno parte della soluzione se vengono utilizzate su larga scala per immagazzinare elettricità. Tuttavia, ci sono ancora ostacoli.

I ricercatori hanno calcolato i potenziali risparmi derivanti dalle emissioni di gas serra importate se le auto elettriche fossero utilizzate per immagazzinare elettricità. Di conseguenza, nello scenario più ottimistico, queste emissioni potrebbero essere ridotte di circa il 35% nel 2050.

L’energia solare ha un difetto critico: Im l’estate C’è molta elettricità all’ora di pranzo e pochissima la sera e in inverno. Aumenta il Svizzera Dal nucleare e dall’espansione delle rinnovabili su larga scala, le fluttuazioni giornaliere e stagionali già esistenti aumenteranno.

Allo stesso tempo, nel 2020 in Svizzera sono state immatricolate quasi 20.000 auto elettriche e il numero è in rapida crescita. Secondo le previsioni, entro la metà del secolo sulle strade svizzere circoleranno tra 1,4 e 3,5 milioni di auto elettriche.

Un team guidato dal dottorando Loris de Natale dell’Empa e dell’ETH di Losanna (EPFL) ha esaminato il potenziale dei veicoli elettrici come dispositivi di accumulo dell’elettricità. Di conseguenza, l’elettricità prodotta in Svizzera verrà conservata qui e allo stesso tempo dovrà essere importata meno elettricità. Quest’ultimo è particolarmente auspicabile per la protezione del clima quando l’elettricità importata proviene da fonti ad alta intensità di emissioni come centrali elettriche a carbone oa gas.

Le auto elettroniche riducono la fretta quotidiana

Il risultato dello studio pubblicato sulla rivista specializzata “Energy” è apparso: Nel 2050, le emissioni di gas serra importate potrebbero essere ridotte di circa il 35 percento se i veicoli elettrici fossero utilizzati per immagazzinare elettricità. In combinazione con serbatoi e stazioni di accumulo di energia pompata, è possibile ottenere una riduzione del 60 percento. In particolare, le auto elettriche attenueranno i picchi giornalieri e i serbatoi dell’acqua attenueranno i picchi stagionali.

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Tuttavia, i ricercatori sottolineano che la Svizzera non sarà in grado di compensare completamente le fluttuazioni anche se il potenziale di stoccaggio del veicolo elettrico è pienamente sfruttato. Hanno detto che la Svizzera rimane un importatore netto in inverno e un esportatore netto in estate. Per utilizzare localmente il rimanente surplus, sono necessarie nuove tecnologie come l’idrogeno oi combustibili sintetici, soprattutto per lo stoccaggio stagionale.

Durata della batteria

Inoltre, sono necessari un numero sufficiente di veicoli elettrici e adeguate stazioni di ricarica e scarica, nonché la base giuridica per poter alimentare l’elettricità dai veicoli elettrici alla rete, ha affermato Di Natale in un’intervista all’agenzia di stampa Keystone-SDA.

“Secondo i nostri calcoli, anche con il piccolo scenario di 1,4 milioni di veicoli, possiamo ottenere un significativo effetto di accumulo di energia”, afferma il ricercatore. Tuttavia, è possibile osservare un’ulteriore usura delle batterie. Tuttavia, da 1,4 milioni di veicoli in poi, la vita aggiuntiva delle batterie diminuisce sempre di più, poiché le correnti equivalenti sono distribuite su più veicoli. “Nello scenario con 3,5 milioni di veicoli, non è stato possibile rilevare alcun invecchiamento aggiuntivo”, afferma Di Natale.

(ole / sda)

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