Ottobre 16, 2021

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7 motivi per i colli di bottiglia della consegna globale

Materiali grezzi

Colli di bottiglia nelle consegne in tutto il mondo: 7 motivi e quali prodotti sono interessati

I tempi di attesa per molte merci come biciclette, mobili in legno o attrezzature tecniche sono attualmente molto lunghi. La mancanza di materie prime ne è responsabile. Le ragioni di ciò sono varie.

Problemi di connettività con le console di gioco. Problemi di connettività con lavatrici, stampanti, laptop, scarpe, vestiti, router WiFi, frigoriferi, tosaerba – anche con i giocattoli sessuali, le scorte stanno finendo. Chiunque ordini oggi una bicicletta su misura in Svizzera, Puoi aspettare 2 anni per la consegna. Gli acquirenti di auto dovrebbero essere pazienti. Chi vuole un’Audi e-Tron GT o anche la versione RS converte 15 mesi Pollice lungo anziché tondo. Anche in Mercedes ci vogliono 10 mesi prima di fare domanda EQC Consegnato.

In Audi lavorano per un breve periodo 10.000 lavoratori negli stabilimenti di Ingoldstadt e Neckarsulm, Ford chiuderà lo stabilimento di Saarlouis entro metà febbraio e Opel chiuderà lo stabilimento di Eisenach entro la fine dell’anno. Stellantis produce anche quantità minori (Fiat, Citroën, Peugeot e Alfa Romeo). Il produttore di elettrodomestici Miele deve ridurre la produzione nella fabbrica di lavatrici di Gütersloh. C’è anche chiamato lavoro a orario ridotto.

I produttori di auto ed elettronica, in particolare, soffrono di una carenza di semiconduttori. Ma non sono solo i chip che gli mancano. Anche acciaio, alluminio e rame scarseggiano, quindi stanno diventando più costosi. Proprio come il legno qualche mese fa.

secondo Questionario Secondo l’Istituto Ifo, quattro produttori di elettronica su cinque in Germania sono in ritardo nella produzione. Questo è il motivo per cui i migliori rivenditori di questo paese stanno già consigliando ai propri clienti di fare in anticipo gli acquisti natalizi. Le console di gioco non possono essere vendute molto prima di Natale.

L’offerta globale di beni è stagnante. Rilassare la situazione non è questione di giorni, ma di settimane, mesi, forse anche anni. Hans-Peter Obermark dell’Associazione tedesca del commercio delle due ruote stima che il mercato delle biciclette non tornerà alla normalità fino al 2024.

Il fatto che ci voglia così tanto tempo ha a che fare con il fatto che diversi fattori sono in conflitto contemporaneamente.

7 motivi per gli inceppamenti di consegna:

1. Limitazione della produzione a causa di Corona

Molti produttori in Asia hanno dovuto ridurre o addirittura interrompere la loro produzione a causa delle misure pandemiche. In casi estremi c’è stato un arresto definitivo dell’impianto. Ciò riguarda tutti i settori, dai fornitori di elettronica di Taiwan al produttore di scarpe sportive vietnamita.

2. Problemi di trasporto dovuti a Corona

Terminali Kwai Tsing nel porto di Hong Kong.  Il volume delle vendite di merci qui è diminuito del 9,5 percento nel quarto trimestre del 2021 rispetto al 2019.

Terminali Kwai Tsing nel porto di Hong Kong. Il volume delle vendite di merci qui è diminuito del 9,5 percento nel quarto trimestre del 2021 rispetto al 2019.

Chiave di volta

E le autorità cinesi non hanno escluso le procedure di Corona per i porti di spedizione. L’operazione del terzo più grande porto container del mondo a Yantian è stata completamente interrotta per una settimana prima di riprendere lentamente. Ad agosto, il coronavirus si è diffuso nel secondo porto marittimo più grande della Cina, portando a una chiusura generalizzata.

3. Fluttuazioni dei consumi legate al corona

Computer portatili, stampanti, fotocamere, microfoni e monitor: l’elettronica per l’ufficio e l’intrattenimento ha registrato un aumento della domanda a causa del boom dell’home office. Le loro vendite sono aumentate notevolmente durante la pandemia.

L’industria automobilistica ha sperimentato il contrario. Gli ordini sono diminuiti in modo significativo e ora stanno aumentando ancora più velocemente. Questo è schiacciante per i produttori.

4. Cattiva gestione

Diverse case automobilistiche hanno ridotto i loro ordini per i semiconduttori a causa di ordini inferiori. L’industria dell’elettronica per la casa e l’intrattenimento li ha ringraziati per le unità, che ora sono gratuite. L’industria automobilistica sta ora lottando per “ripristinare” le unità abbandonate.

5. La politica energetica della Cina

Una centrale elettrica a carbone a Nantong, provincia di Jiangsu.

Una centrale elettrica a carbone a Nantong, provincia di Jiangsu.

Chiave di volta

La Cina ha fatto progetti nel campo dell’energia. Ad esempio con controversie commerciali con l’Australia. Ora il carbone sta finendo – Cina Più del 50 per cento dipende ancora dall’elettricità a carbone. Il soffocamento significava che l’elettricità doveva essere razionata in vari luoghi. Tutti i settori interessati – secondo le stime il 44% di tutte le imprese industriali. La produzione avviene solo con il freno a mano tirato, il che a sua volta riduce l’offerta. Notevoli vittime della crisi energetica in Cina sono, ad esempio, i fornitori di Apple Unimicron, Concraft e Foxconn, nonché i partner contrattuali di Tesla, Come il quotidiano giapponese Nikkei e Al Jazeera menzionato.

6. Trump Cina – Politek

L’ex presidente Trump ha adottato una linea dura con la Cina. Questo ha un impatto sul commercio mondiale. Huawei ha solo un accesso limitato ai chip basati sulla tecnologia statunitense. Lo stesso vale per il fornitore di auto SMIC. Questo crea colli di bottiglia che possono espandersi ulteriormente.

7. Legno: coleotteri in Canada

La domanda di legno è salita a livelli senza precedenti durante la pandemia. Soprattutto in Nord America, dove i fai-da-te hanno improvvisamente trovato il tempo per ristrutturazioni e costruzioni. Allo stesso tempo, sono scoppiati enormi incendi in California e lo scarabeo del pino mugo nelle foreste del Canada. Il raccolto di legna è in calo da cinque anni a causa del piccolo furfante. La Columbia Britannica era responsabile del 15% delle importazioni di legname degli Stati Uniti. Oggi è meno del 10 percento. Ecco perché gli importatori americani lo usavano principalmente in Europa. Sono stati coinvolti in una guerra di offerte con acquirenti cinesi e indiani che ha portato a un aumento di cinque volte del prezzo.

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